总量规模不断突破。总量规模是衡量深圳物流业整体竞争力的重要标准之一。深圳港集装箱吞吐量连续12年位居国内集装箱港口第二，连续6年位居世界集装箱港口第四。深圳机场货邮吞吐量连续7年位居内地机场第四，深圳机场荣获2008年全球航空卓越奖“亚洲及中东地区货运量在50～100万吨”机场组别第二名。全市物流业增加值从465.59亿元增至734.52亿元，增长57.8%，占深圳GDP的比重由9.38%提高至9.41%;社会物流总成本占全市GDP比例从15.37%降至15.09%，领先全国平均水平3个百分点，运营效率接近中等发达国家水平。
竞争实力持续提升。国际化是深圳货运业提高区域竞争力的着力点，也是今后的努力方向。2008年，深圳港共有班轮公司42家，开辟国际集装箱班轮航线195条，覆盖了世界十二大航区主要港口。深圳机场国际国内航线132条，通达16个国家和地区、94个城市，是内地发展最快的航空港。先后引进了德国汉莎、丹麦马士基、美国UPS等60多家世界500强和国际知名物流企业，怡亚通、越海等一大批进出口额超亿美元、国内服务网点超百个的物流领军企业迅速成长，怡亚通、飞马国际在A股上市，一批创新型物流企业即将在创业板推出，深圳成为国内重要的物流服务输出城市之一。深圳前海湾保税港区获国务院批复设立，成为深港共建国际航运中心和深化物流产业合作的强力引擎。
发展环境逐步优化。深圳货运公司综合竞争力越来越集中体现为软环境的竞争。一是建立健全了协调工作机制。二是规划引导作用得到加强。完成了《深圳港总体规划》、《物流总部基地产业规划和配套政策研究》等规划编制，为物流业发展发挥了积极的引领作用。三是行业政策扶持力度不断加大。修编出台了扶持物流产业加快发展的“1+4”文件，扩大了扶持对象，增加了技术创新奖等项目，认定了40家重点物流企业、18家重点拖车企业，发放奖励、补助、贴息资金3亿多元。四是通关效率明显提高。快速推进电子大通关，物流舱单数据处理系统全国领先，网上审批项目成为全国电子口岸交流会示范项目。五是一些瓶颈问题得到有效缓解。建立了统一、规范的“大物流、大供地”产业用地供给机制，为中远、中海、中外运等13家物流大企业解决了物流用地55万平方米等。
基础建设全面提速。硬件环境是提升深圳物流公司未来竞争力的关键所在。至2008年底，深圳港累计投资约475亿元建设港口航道设施，共建成500吨级以上泊位161个，集装箱专用泊位34个，铜鼓航道一期和西部公用航道工程试航成功，大铲湾港区一期成功开港。深圳机场建成了机场国内货运村二期、南站坪扩建和国际客运候机楼等，开工了机场T3航站楼、机场二跑道等机场扩建工程。全市六大物流园区累计完成投资80亿元，引进重点项目85项，园区功能不断完善。随着深盐二通道、南坪一期、福龙路等路网工程的建成通车，连接全市各物流枢纽和重要节点的“一横八纵”高快速路网基本建成，打通了城市对外交通物流通道，基本确立了深圳作为珠三角物流通道的枢纽和桥头堡优势。
